FAQ

Oui, avec les profilés d'ancrage laminés à chaud JORDAHL^®, il est possible de supporter des charges faibles à moyennes sur toute la longueur des profilés d'ancrage. Dans ce cas, au lieu d'utiliser des boulons à tête crochet ou à tête marteau, il convient d'utiliser des boulons spéciaux à double denture de type JKB et JKC. Le couple de serrage de ces boulons est plus élevé, ce qui crée une rainure à l'intérieur des lèvres du profilé, améliorant ainsi sa capacité de charge dans le sens longitudinal du profilé d'ancrage.

PohlCon propose un logiciel convivial téléchargeable gratuitement. Cela permet aux utilisateurs de passer d'une conception rigide basée sur des tableaux à une conception flexible conforme à l'ETA.

Oui, la conception des canaux d'ancrage est réalisée conformément aux dispositions de l'ETA et, lorsque vous choisissez un béton de haute qualité, vous pouvez influencer la capacité de charge. Cependant, cela dépend également du type de défaillance. Si la capacité de charge est limitée en raison d'une défaillance du béton, vous pouvez augmenter la résistance du béton en améliorant sa qualité. Cependant, s'il s'agit d'une défaillance de l'acier, il ne sera pas possible d'augmenter la résistance.

Si la capacité de charge est limitée par la résistance de l'acier, il peut y avoir soit une défaillance de la connexion entre le profilé/l'ancrage, soit une défaillance de la connexion entre le boulon/le profilé. Dans le premier cas, il est possible de réduire la distance entre les ancrages en augmentant leur nombre. Dans le second cas, en augmentant le nombre de boulons, la capacité de charge peut également être augmentée.

Les profilés laminés à chaud sont laminés à chaud à partir d'un seul bloc. Ils sont ainsi exempts de contraintes internes et présentent des lèvres de canal plus épaisses. La forme triangulaire des lèvres de canal permet d'appliquer des couples élevés et donc des forces de serrage élevées. Ils conviennent parfaitement aux charges dynamiques et améliorent la transmission des forces longitudinales. Les nouveaux profilés laminés à chaud pour ETA 09/0338 ont également une capacité de cisaillement de l'acier accrue de 30 % par rapport aux profilés formés à froid.

Oui, en principe, il est possible d'augmenter la capacité de charge du béton grâce à un renforcement des bords. Cependant, cela dépend du type de défaillance : s'agit-il d'une défaillance du béton ou de l'acier ? Si la défaillance due à une charge critique concerne le béton, il est possible d'augmenter la résistance du béton à l'aide d'un renforcement supplémentaire. En revanche, si la défaillance concerne l'acier, cela n'augmentera pas la résistance.

Étant donné que la tige du boulon en T n'est pas directement soutenue par le support, le boulon en T subit dans ce cas des contraintes de flexion supplémentaires. C'est pourquoi le logiciel de conception JORDAHL^® Expert offre la possibilité de prendre en compte les trous oblongs dans le support et la flexion supplémentaire du boulon. Le degré de contrainte dépend de la rigidité de la rondelle utilisée. Pour une connexion de support classique, les valeurs recommandées se situent entre 1,6 et 1,8. Si les fentes dans les supports doivent être comblées ultérieurement avec du mortier ou du ciment, la flexion peut être négligée et aucune fente ne doit être prise en compte dans le calcul.

La vérification de la fatigue doit être effectuée lorsque les profilés d'ancrage sont soumis à des cycles de charge réguliers (par exemple, fixation de grues, de machines à mouvement alternatif et de rails de guidage d'ascenseurs). La vérification de la charge dynamique/fatigue peut être effectuée dans le logiciel JORDAHL^® EXPERT en activant l'option « Charges dynamiques de fatigue » et en saisissant les valeurs caractéristiques de la plage de charge de fatigue (DN). En général, les calculs de résistance à la fatigue sont effectués sur 2 millions de cycles de charge (2 x 106).

La conception du béton armé part traditionnellement du principe que le béton se fissure partout où des contraintes de traction peuvent apparaître. Les fissures peuvent être causées par des charges externes, ainsi que par le fluage et le retrait du béton, les variations de température et le tassement. Ainsi, de nombreux éléments en béton armé sont conçus en partant du principe que le béton se fissure sous l'effet des charges d'utilisation. De plus, les structures en béton situées dans des régions à risque sismique modéré à élevé sont conçues en tenant compte de la fissuration du béton. Dans des cas exceptionnels, par exemple les dalles, poteaux et murs post-contraints, on peut supposer que le béton ne se fissure pas.

La méthode de calcul pour les profilés d'ancrage fait la distinction entre la vérification au point d'application de la charge (boulon) et l'ancrage. JORDAHL^® Expert détermine automatiquement le scénario de charge le plus défavorable pour l'ancrage critique. Le profilé d'ancrage est ensuite conçu pour cette position de charge et s'affiche à l'écran et sur l'impression.

À l'extrémité de la tige du boulon en T, des encoches de sécurité sont visibles afin de permettre de vérifier facilement que le boulon en T a été entièrement inséré dans le canal. Les boulons en T à denture simple et double sont dotés de deux encoches parallèles. Lors de la mise en place des boulons dans le canal, ces encoches de sécurité doivent être perpendiculaires à l'axe longitudinal du canal d'ancrage, sinon la capacité de charge maximale ne peut être atteinte.

En raison des exigences croissantes imposées aux produits en cas d'incendie (c'est-à-dire pour les dalles et les constructions de toiture exposées au feu pendant 120 minutes maximum) et des nouvelles applications telles que la construction de centrales électriques et le creusement de tunnels, nous avons décidé de rendre les profilés d'ancrage JORDAHL^® conformes à la classe de résistance au feu R120. L'ancrage dans le béton est très important en cas d'incendie. Les profilés d'ancrage JORDAHL^® constituent donc un moyen sûr de transférer les charges dans le béton structurel en cas d'incendie.

Fatigue verification should be done when anchor channels are subjected to regular load cycles (e.g. fastening of cranes, reciprocating machines and guide rails of elevators). With JORDAHL^® EXPERT, this can be achieved by activating the option “dynamic fatigue loads” and by input of the characteristic fatigue load range values.

Dans les éditions ACI 318-08 et ACI 318-11, les Studrails^® sont conçus conformément aux dispositions de la clause 11.11.5. Ces procédures de conception, équations et limites ont été adoptées à partir de la norme ACI 421.1R-99.

La profondeur effective de la dalle pour la conception Studrail^® correspond à la moyenne des deux directions orthogonales. Ainsi, la profondeur effective de la dalle est calculée comme étant l'épaisseur de la dalle moins l'enrobage supérieur en béton moins le diamètre des barres d'armature flexibles supérieures.

Oui, cette installation à l'envers est possible, mais elle n'est généralement recommandée que lorsque l'installation des barres d'armature a été effectuée avant la livraison des Studrails^®. Pour cette installation alternative, il est important de s'assurer du bon positionnement des Studrails^®. Nous pouvons fournir une lettre décrivant les procédures spéciales à suivre pour garantir le bon placement de cette installation.

La fonction d'un Studrail^® est d'intercepter les fissures de cisaillement qui se développent dans la dalle à proximité d'une connexion dalle-colonne. Les goujons de chaque Studrail^® sont ancrés en haut à l'aide d'une tête de goujon surdimensionnée et en bas à l'aide d'un rail de base. Le rail de base sert également à assurer un espacement adéquat entre les goujons et la face de la colonne. Tant que l'espacement entre les goujons ne dépasse pas la dimension prévue, la continuité du rail de base n'est pas nécessaire pour que les Studrails^® fournissent la résistance prévue.

Les ancrages ronds sont préfabriqués et sont reliés à l'arrière du profilé par un procédé mécanique, la connexion étant similaire à une connexion rivetée. Grâce à la fabrication automatique des ancrages ronds, il est possible d'obtenir une qualité élevée et constante, garantissant une connexion fiable. Par rapport aux ancrages en I, les ancrages en R peuvent être installés très facilement grâce à leur tête plus petite. Les ancrages en I sont soudés à l'arrière du profilé. Ils sont plus larges que les ancrages ronds. En principe, les deux types d'ancrages produisent un cône de rupture similaire dans le béton et atteignent les mêmes capacités de charge.